Pristanišče Taicang v Suzhouju v provinci Jiangsu se je uveljavilo kot vodilno središče za kitajski avtomobilski izvoz, kot je bilo poudarjeno na medijskem dogodku Vibrant China Research Tour.
Pristanišče Taicang je postalo ključno središče za kitajski avtomobilski izvoz.
Ta »most čez oceane« vsak dan neprekinjeno pošilja doma proizvedena vozila v vse konce sveta. V povprečju od tu odpluje vsak deseti avtomobil, izvožen iz Kitajske. Pristanišče Taicang v Suzhouju v provinci Jiangsu se je uveljavilo kot vodilno središče za kitajski avtomobilski izvoz, kot je bilo poudarjeno na medijskem dogodku Vibrant China Research Tour.
Razvojna pot in prednosti pristanišča Taicang
Lani je pristanišče Taicang pretovorilo skoraj 300 milijonov ton tovora in več kot 8 milijonov TEU pretovora kontejnerjev. Njegov pretovor kontejnerjev je že 16 let zapored na prvem mestu vzdolž reke Jangce in se že vrsto let dosledno uvršča med deset najboljših v državi. Pred samo osmimi leti je bilo pristanišče Taicang manjše rečno pristanišče, osredotočeno predvsem na trgovino z lesom. Takrat so bili najpogostejši tovori v pristanišču surovi hlodi in zvitki jekla, ki so skupaj predstavljali približno 80 % njegovega poslovanja. Okoli leta 2017, ko je industrija vozil na nova energetska goriva začela cveteti, je pristanišče Taicang to spremembo jasno prepoznalo in postopoma začelo z raziskavami in načrtovanjem terminalov za izvoz vozil: zagon namenske izvozne poti za vozila podjetja COSCO SHIPPING, prvi "zložljivi kontejner za vozila" na svetu in prvo plovbo namenske ladijske storitve NEV.
Inovativni transportni modeli izboljšujejo učinkovitost
Pristanišče je odgovorno za koordinacijo logistike in izvajanje "celovitih storitev za vozila" na kraju samem, vključno s polnjenjem kontejnerjev, oceanskim prevozom, raztovarjanjem in dostavo nepoškodovanih vozil prejemniku. Carina Taicang je vzpostavila tudi namensko okno za izvoz vozil, pri čemer uporablja metode "pametne carine", kot sta inteligentni sistem vodnega prevoza in brezpapirno odobritev za izboljšanje učinkovitosti carinjenja. Poleg tega pristanišče Taicang služi kot vstopna točka za različne uvožene izdelke, vključno s sadjem, žiti, vodnimi živalmi in mesnimi izdelki, ter se ponaša s celovito kvalifikacijo v več kategorijah.
Danes gradnja multimodalnega logističnega parka v pristanišču Taicang hitro napreduje. Uradno je bil podpisan pogodba za logistični center Bosch za azijsko-pacifiško regijo, projekti, kot sta kontejnerski terminal faza V in premog Huaneng faza II, pa so v stalni gradnji. Skupna dolžina razvite obale je dosegla 15,69 kilometra, zgrajenih je bilo 99 privezov, ki tvorijo brezhibno zbirno in distribucijsko omrežje, ki združuje "reke, morje, kanale, avtoceste, železnice in vodne poti".
V prihodnosti bo pristanišče Taicang prešlo iz »enotočkovne inteligence« v »kolektivno inteligenco«. Avtomatizacija in inteligentni sistemi bodo okrepili operativno učinkovitost in spodbudili rast pretoka kontejnerjev. Pristanišče bo še izboljšalo svoje multimodalno prometno omrežje morje-kopensko-zračno-železniško, da bi zagotovilo učinkovito logistično podporo za združevanje in distribucijo pristaniških virov. Nadgradnje terminalov bodo povečale raven zmogljivosti, skupna trženjska prizadevanja pa bodo razširila trg v zaledju. To ne predstavlja le tehnološke nadgradnje, temveč preskok v razvojnem načinu, katerega cilj je zagotoviti najtrdnejšo logistično podporo za visokokakovosten razvoj delte reke Jangce in celo celotnega gospodarskega pasu reke Jangce.
Čas objave: 28. september 2025