Konec aprila 2026 je v tovarni v Foshanu vse potekalo kot običajno – nalaganje kontejnerjev, zapiranje, prevzem.
Kontejner je bil gladko dostavljen na železniško postajo v Guangzhouu, kjer je čakal na železniški vlak za Taškent v Uzbekistanu.
Nihče ni pričakoval, da se bo ta intermodalni železniško-tovorni prevoz spremenil v »pustolovščino premagovanja izzivov«, ki bo trajala več kot mesec dni.
Slaba novica je prišla že na samem začetku.
»Hudi zastoji na vozlišču Kašgar – na tisoče tovornjakov je v zastoju.«
"Železnica bo med prvomajskimi prazniki prekinila natovarjanje do 16. maja."
Dnevi so minevali. Stranka je čakala, vendar se posoda ni premaknila.
Stranko smo pomirjali, medtem ko smo se dan in noč usklajevali in pogajali z železniškim podjetjem.
Zvečer 15. maja – ravno ko so vsi mislili, da bomo zamudili zadnji vlak –
Naš kontejner se je vkrcal na zadnji vlak, ki je peljal proti Kašgarju v Xinjiangu.
Celotna ekipa si je olajšano oddahnila.
A vedeli smo, da je to le prvi korak na dolgi poti.
21. maja je zabojnik končno prispel v Kašgar.
A realnost nas je spet močno udarila:
- ‣ Kašgar je bil še vedno zastojen.
- ‣ Bližal se je praznik Eid al-Adha v Uzbekistanu (26. maj – 2. junij).
- ‣ To je enakovredno kitajskemu novemu letu – vozniki gredo na počitnice in prevozne zmogljivosti se zmanjšajo.
Najti tovornjak? Skoraj nemogoče.
Znova in znova smo kontaktirali transportne ekipe, se usklajevali, potiskali in preizkušali vse.
Končno smo 27. maja našli voznika, ki je bil pripravljen prevzeti tovor.
Komaj smo imeli čas, da smo si opomogli, ko je prispela naslednja slaba novica.
Naša pot je morala potekati skozi pristanišče Irkeshtam. Do Taškenta v Uzbekistanu pa smo morali prečkati Kirgizistan – prečkati smo morali dve državi.
Takrat je bilo pristanišče že "območje katastrofe":
- ‣ V vrsti je bilo od dva do tri tisoč tovornjakov, ki so čakali na prečkanje.
- ‣ Čas prečkanja meje ni bil nikjer na vidiku. Stranka v Uzbekistanu je postajala vse bolj zaskrbljena.
Nismo odnehali.
Ekipa je takoj poskrbela za pospešeno carinjenje s C-papirjem in storila vse, kar je bilo v njeni moči, da bi skrajšala čakalni čas na carini.
Pot: Kašgar, Xinjiang → Kirgizistan → Taškent, Uzbekistan. Skupna razdalja: približno 950 kilometrov.
Z vsemi prizadevanji se je končno pojavilo upanje:
V tistem trenutku so imeli vsi v mislih samo eno:
To potovanje se je splačalo.。
To intermodalno potovanje z železnico in tovornjakom – od konca aprila do začetka junija – je trajalo več kot mesec dni in je na njem potekalo:
Vsak korak se je zdel kot "preživetje nove ravni".
A zahvaljujoč razumevanju naših strank, vztrajnosti naše ekipe in močni podpori naših partnerjev smo premagali vsako oviro in na koncu varno dostavili tovor.
Intermodalni železniško-tovorni promet ni le logistika. Je preizkus zaupanja, vztrajnosti in izvedbe.
Hvala vsem, ki na tej poti niste nikoli obupali.
Zahvaljujemo se naši stranki za razumevanje in partnerstvo na vsakem koraku.
Nemogoče smo naredili mogoče!
Čas objave: 8. junij 2026